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Observatoire Observatoire de l'innovation maritime

L'impact du boom du commerce électronique sur la logistique maritime

24 octobre 2018
L'impact du boom du commerce électronique sur la logistique maritime

Dans le monde actuel du transport maritime, de nombreux transporteurs se sont tournés vers la technologie pour améliorer leurs opérations quotidiennes, allant au-delà des systèmes traditionnels et des processus manuels et évoluant vers des solutions technologiques plus modernes, efficaces et flexibles. Avec la croissance substantielle du commerce électronique international, les canaux de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique continuent de changer. Cela favorise l'innovation et la convergence entre les principaux aspects du transport: transport de marchandises, exécution des commandes et conformité douanière. Alors que le secteur maritime cherche à numériser, normaliser et finalement rationaliser des processus de transport complexes, la technologie axée sur la logistique devient de plus en plus importante.

 

Selon Statista, les ventes mondiales du commerce électronique de détail augmenteront de 246,15%, passant de 1 300 milliards de dollars en 2014 à 4 500 milliards de dollars en 2021. Il s'agit d'une multiplication par trois des revenus en ligne - et ce n'est que du commerce électronique international B2C. Un rapport de 2017 de Statista estimait que l'opportunité B2B était près de trois fois supérieure à celle des ventes internationales grand public. À mesure que la demande internationale de produits et de services s'accroîtra, tous les fournisseurs de services de transport, en particulier le secteur maritime, devront suivre l'évolution rapide des technologies de support tout en améliorant le service à la clientèle. En ce qui concerne la convergence du commerce électronique et de la logistique, en particulier sur le front du commerce international, de nombreux poids lourds ont déjà pris des mesures qui perturbent le secteur. Amazon, par exemple, dispose désormais de licences de transport et de courtage personnalisées. Lorsque vous comparez la mentalité de livraison d’Amazon sur le marché domestique (par exemple, le jour même via un drone) avec le secteur plus traditionnel des transporteurs maritimes, ils définissent de nouvelles normes ambitieuses pour les autres types de prestataires logistiques.

 

De plus, les sites Web mondiaux d'approvisionnement et d'acheminement internationaux tels qu'Alibaba offrent aux produits et aux acheteurs la possibilité de se réunir sur de vastes distances géographiques afin d'offrir aux consommateurs un grand nombre de fournisseurs référencés et réputés. Combinez tout cela avec une nouvelle série de transitaires basés sur Internet, qui acheminent le fret dans le monde entier par voie maritime, aérienne et ferroviaire, et l'indication est que les transactions doivent être davantage regroupées et rationalisées pour répondre aux besoins des clients B2C et B2B.

 

Les technologies et les contenus ont continué à se développer, fusionnant plates-formes et processus de commerce électronique avec les envois internationaux, le calcul des droits et taxes, l'intelligence artificielle (IA) / systèmes experts de la classification HS et les étapes de conformité des manifestes et des déclarations en douane. Les transitaires et les fournisseurs de services en couches (LSP) de taille moyenne commencent à utiliser ce type de technologies du commerce international pour offrir aux vendeurs internationaux des options complètes de gestion du commerce électronique.

 

Les initiatives concernant la numérisation et la rationalisation de la communication dans les ports pour la gestion de la coordination avec les transporteurs, le suivi des conteneurs et la documentation électronique auront un impact important sur la congestion des ports et l'efficacité des opérations portuaires, ainsi que sur les problèmes d'infrastructure dans les années à venir. Les technologies fondamentales permettant de résoudre ce problème sont disponibles depuis un certain temps. Toutefois, les emballages et la participation de l'industrie commencent tout juste à prendre de l'ampleur. Il reste à voir quel impact aura la blockchain sur la logistique maritime, même si de nombreuses initiatives sont en cours dans la région. Par exemple, Maersk travaille sur la blockchain avec des clients clés (Walmart, Marks & Spencer, par exemple) et, même s’ils la considèrent comme une opération plus expérimentale qu’une tendance explosive, ils se préparent.

 

Peut-être que la plus grande innovation adoptée par les fournisseurs de services logistiques est de se transformer en fournisseurs de données capables de déplacer des marchandises pour gagner leur vie. Par exemple, déterminez comment les entreprises de livraison de colis ont intégré les données d'expédition dans les notifications par courrier électronique qu'elles envoient. Les consommateurs reçoivent un courrier électronique les informant qu'un colis est ramassé, chargé, parti, transféré par un point de commutation (ou plusieurs points de commutation) et déposé(s) à la porte. La livraison finale du paquet devient presque une réflexion après coup, compte tenu de la capacité induite par les données d'inonder les consommateurs d'informations de commande. La capacité à fournir des informations en temps réel sur l’état des commandes est un nouveau rôle pour le secteur des services de livraison - pourtant, on l’attend maintenant dans le domaine du commerce électronique; la pression pour répondre à de telles attentes ne fera que continuer.

 

Dans la logistique maritime, la fusion de jeux de données apparemment disparates dans des outils de business intelligence montre comment le «big data» continuera d'évoluer et aidera les organisations à se démarquer de la concurrence. Beaucoup de gens sont surpris par la quantité d'informations disponibles sur le transport des marchandises à partir des manifestes internationaux océanographiques et aériens lorsque les acteurs de la chaîne d'approvisionnement savent comment accéder à ces données, puis comment les manipuler.

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