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Observatoire Observatoire de l'innovation maritime

Rolls-Royce et Intel s'associent dans la navigation autonome

18 décembre 2018
Rolls-Royce et Intel s'associent dans la navigation autonome
Les systèmes de sensibilisation intelligents rendront les navires plus sûrs, plus faciles et plus efficaces à exploiter

Rolls-Royce a récemment développé le système Intelligent Awareness System, qui utilise une technologie de fusion et de décision de capteurs basée sur l'IA pour traiter des informations provenant d'un large éventail de sources, notamment des lidars, radars, caméras thermiques, caméras haute définition, données satellitaires et prévisions météorologiques.  Cela devrait contribuer à améliorer la sécurité maritime en rendant les équipages des navires plus conscients de leur environnement et des conditions environnementales et en leur permettant de détecter d’autres navires ou objets se trouvant à des kilomètres, même dans des ports achalandés. Ceci est particulièrement important la nuit, dans des conditions météorologiques défavorables ou dans des eaux congestionnées, selon Kevin Daffey, directeur du renseignement maritime à Rolls-Royce. Les conditions dangereuses dans l'océan ont entraîné 1 129 pertes de navigation au cours des 10 dernières années, dont 70 à 90% impliquent une décision humaine qui a contribué à l'accident, a déclaré Daffey.

 

Les systèmes d'expédition intelligents peuvent réduire le risque d'erreur humaine en automatisant les tâches et les processus de routine, ce qui permet à l'équipage de se concentrer sur la prise de décisions cruciales. Cela signifie également que certains membres de l'équipage peuvent être retirés du navire et débarqués à terre, où ils sont moins exposés au risque, a déclaré Daffey. Chaque navire peut capturer jusqu'à un téraoctet d'informations provenant des différents capteurs par jour, soit 30 à 40 To sur un voyage d'un mois. Pour faire face à toutes ces données entrantes, les systèmes utilisent des processeurs Intel Xeon Scalable. Les données sont stockées dans des disques SSD NAND 3D, un type de périphérique de stockage à semi-conducteurs utilisant une mémoire flash, dans lesquels les cellules de mémoire sont empilées verticalement en plusieurs couches. Celles-ci agissent comme une «boîte noire», permettant d'accéder aux informations pour l'analyse et la formation une fois le navire à quai.

 

Rolls-Royce a récemment effectué un projet pilote au large des côtes du Japon, au cours duquel cette technologie a aidé l’équipage d’un ferry-boat, appartenant à la compagnie de transport japonaise Mitsui O.S.K. Lignes, à détecter des  d'obstacles potentiels dans l'eau lors des déplacements nocturnes. La société développe actuellement une technologie de navigation autonome, permettant aux navires de naviguer en toute sécurité de leur port de départ à leur port d'arrivée, de la manière la plus sûre et la plus efficace possible, a déclaré Daffey.

 

En mai, l’Organisation maritime internationale a créé un groupe de travail chargé d’examiner les modifications à apporter à la législation en vigueur afin de permettre aux navires d’opérer à distance ou sans équipage en haute mer. Ce processus prendra probablement plusieurs années. Cependant, chaque pays peut fournir son propre cadre législatif pour permettre aux navires d'opérer, a déclaré Daffey. «De nombreux navires opérant juste dans les eaux côtières sont vraiment propices à une exploitation autonome, tels que les remorqueurs et le transport de fret maritime à courte distance», a-t-il déclaré. Et bien que la cybercriminalité suscite des inquiétudes concernant toutes les formes de transport autonome, la technologie permet aux entreprises de contrôler plus étroitement toutes les communications avec les navires par rapport aux navires classiques, qui peuvent avoir des systèmes disparates, a déclaré Daffey.

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